Что, если Moto E быстрее, чем Galaxy S5?

Производители всегда гнались за характеристиками с точки зрения простых цифр, которые понятны покупателям. Согласитесь, куда проще объяснить, что человеку нужно большее разрешение камеры или больший размер аккумулятора, чем физический размер сенсора и эффективность работы соответственно. Поди еще объясни, что 3000 мАч могут служить дольше, чем 4500 мАч, а 12 Мп снимать лучше, чем 48 Мп. Такая же ситуация складывается и с размерами экрана. В последнее время производители слишком активно за ним гонятся, не понимая самого главного. В итоге, все гонятся за тем, чего нельзя догнать, и делают очень странные шаги на этом пути.

В прошлом месяце на конференции WWDC 2020 Apple представила новый интерфейс CarKey, который позволяет использовать iPhone в качестве ключа для авто. В его основе лежит технология NFC, посредством которой смартфон устанавливает соединение с автомобилем, и программные алгоритмы, идентифицирующие пользователя и позволяющие настроить виртуальный ключ так, как нужно для конкретной ситуации. По большому счёту ничего сложного, но воплотить эту задумку в жизнь смогли только в Купертино. Но на Android открывать авто с помощью смартфона всё равно можно, пусть и с небольшими условностями.

Android постоянно за что-то ругают. Одни недолюбливают его за проблемы с безопасностью, другие – за требовательность к ресурсам, из-за которой нормальная работа ОС на слабых устройствах становится невозможна, а третьи – за перебои с обновлениями и довольно короткий срок программной поддержки. Сам я отношу себя к последним, потому как для меня первые две проблемы в принципе не существуют, а вот жертвой халатного подхода к обновлению мне становиться доводилось и не один раз. Но ведь не могло быть такого, чтобы эта особенность ОС распространялась только на меня одного? Конечно, нет.