Складной Galaxy X — с тремя дисплеями?

В далеком 2010 году смартфоны только набирали популярность. Об iPhone могли только мечтать, а доступных функциональных аналогов было не так много. Тогда Nokia была еще в порядке, поэтому запустила 5228 и 5230 - доступные сенсорные смартфоны, ставшие хитами. Мне посчастливилось оказаться одним из обладателей такого смартфона, который оказал огромное влияние на саму индустрию и ее будущее, знатно подтолкнув ее вперед. Да, телефон - всего лишь вещь, но раньше устройства были для нас не просто частью жизни, а самым настоящим родственником и расставаться с ним было непросто. Рассказываю о том, чем примечательна эта модель, как этот смартфон изменил мою жизнь, и чем он мне запомнился на долгие годы.

Samsung - это такая компания, смартфоны которой или любят, или ненавидят. Редко кому удается сохранить нейтралитет. Судя по статистике продаж, первых все же больше, но я долгое время относился именно ко второй группе. Пока не могу сказать, что стал именно любить устройства Galaxy, но я начал относиться к ним существенно лучше. Несмотря на это, многим людям компания не нравится из-за того, что возглавляет рейтинг продаж. В спорте и просто в жизни, а теперь еще и в электронике, многие люди ненавидят лидеров. Именно поэтому к Samsung так и относятся. Но ситуация постепенно меняется и на это есть причины. Давайте подумаем, почему в последнее время все сложнее не любить Samsung и ее продукцию.

Производители электроники уже просто не могут удерживаться в границах тех устройств, которые они изначально сами себе задали. Делать только смартфоны в то время, когда в мире творится столько всего интересного и перспективного, сложно. Более того, это невозможно, если ты занимаешься производством процессоров. Они нужны везде и всегда, а стало быть, расширение производства - обычное дело и закономерное будущее. Именно поэтому Samsung - один из крупнейших в мире производителей пролупроводников - ищет новых партнеров, с которыми будет сотрудничать. Особенно важно это в наше сложное время, когда чипов в мире критически не хватает, и даже автопроизводители вынуждены терять миллиарды долларов из-за нарушения цепочек поставок.