С момента появления на рынке электроседана Xiaomi SU7 в марте прошлого года и, позже, кроссовера YU7, компания неоднократно сталкивалась с упрёками в копировании решений таких именитых автопроизводителей, как Porsche, McLaren, и Ferrari. Особенно громко эти обвинения звучат в медиасреде Китая, где для электромобилей Xiaomi уже придумали созвучные с западными брендами прозвища. С одной стороны решение выпускать свои машины это хорошо, но с другой возникает вопрос, почему нельзя сделать их красивыми и самобытными, ведь электромобили дают куда больше пространства для фантазии, чем их аналоги с ДВС.
Ну какие тут эмоции-то могут быть? Обычный скучный электромобиль. Изображение: Autonews.ru
Дизайн автомобилей Xiaomi
Директор по промышленному дизайну Xiaomi Тяньюань Ли (Tianyuan Li) в недавнем интервью изданию CarNewsChina решительно встал на защиту фирменного стиля компании. По его словам, эмоциональная реакция, возникающая у человека при первом знакомстве с автомобилем, куда важнее и долговечнее, чем любые технические характеристики или узнаваемые элементы экстерьера. Я с этим не согласен, но допустим.
Не забывайте о нашем Дзен, где очень много всего интересного и познавательного!
Тяньюань Ли отмечает, что Xiaomi при разработке новых моделей электромобилей сознательно делает ставку на «эмоциональную ценность». Именно тот эмоциональный след, который оставляет первая встреча с автомобилем, надолго закрепляется в памяти человека и формирует лояльность к бренду. По мнению главного дизайнера, воспроизвести или скопировать этот эффект практически невозможно — он индивидуален и глубоко интуитивен.
В процессе проектирования команда Xiaomi руководствуется тремя базовыми принципами: научный подход, следование законам природы и опора на интуицию. Такой подход позволяет создавать не просто современные автомобили, но и формировать у потребителя подлинную эмоциональную связь с техникой.
Присоединяйтесь к нам в Telegram!
Преимущества китайского автомобильного дизайна
Тяньюань Ли выделяет одну важную особенность китайского автомобильного дизайна: отсутствие многолетних традиций, как у американских или европейских марок. По его мнению, именно это отсутствие «исторического груза» дает китайским производителям дополнительную свободу для экспериментов и инноваций.
Все знают, что это BMW. Это преемственно и это хорошо. Изображение: Мотор
Не будучи ограниченными рамками прошлого, китайские дизайнеры могут позволить себе свежий взгляд на привычные решения, что повышает их конкурентоспособность на мировом рынке. Вот только почему традиции это плохо, ведь все знают как выглядит Mercedes или BMW и это хорошо.
К слову, сам Тяньюань Ли до прихода в Xiaomi работал именно в BMW, а также участвовал в разработке дизайна для брендов Mini и Rolls-Royce. В теории его богатый международный опыт должен помогать находить баланс между западными стандартами и уникальным китайским подходом. Но почему-то он рьяно отрицает все, что было до этого.
Если ищите что-то интересное на AliExpress, не проходите мимо Telegram-канала "Сундук Али-Бабы"!
Привлечение внимания китайскими автопроизводителями
Интересно, что в самой Xiaomi позитивно оценивают повышенное внимание к своему дизайну, связанное с обсуждениями и даже критикой. Как подчеркивает Ли, это способствует росту узнаваемости бренда и привлекает к электромобилям Xiaomi новую аудиторию, для которой важен не только внешний вид, но и эмоции от первого знакомства с автомобилем.
Таким образом, Xiaomi строит свою стратегию вокруг эмоциональной вовлечённости, архитектуры свободы и инноваций, делая акцент на уникальности и современном взгляде на автомобильный стиль.
Возможно, вы со мной не согласитесь, но сделать машину с мордой от McLaren и кормой от Porsche так себе идея. Тем более, внутри нет ничего выдающегося, чего нет у других современных производителей. Конечно, это будут покупать, но говорить о какой-то уникальности точно не приходится. Максимум это попытка забрать что-то у богатых и отдать «бедным». Получается, что Xiaomi — это Робин Гуд автомобильного мира?
